Conform declaratiilor oficiale Ministerul Mediului a primit sarcina, de a elabora o noua formula de calcul pentru taxa auto. Aceasta noua schimbare ar trebui sa se stabileasca in functie de emisiile de CO2, astfel incat sa se respecte propunerile ONG-urilor din domeniul protectiei mediului. Taxa a intrat in vigoare incepand cu data de 15 Decembrie (a.c.).

Traficul din Bucuresti

Conform CE incepand din anul 2011 toate masinile non-euro trebuie retrase din circulatie. Pozitia domnului Tariceanu a fost clara, domnia sa declarand ca innoirea parcului auto al Romaniei este pe primul plan. Acest punct de vedere este normal, si correct, insa pierdem din vedere scopul adevarat al acestei schimbari.

Administratia Tariceanu , ca toate grupurile politice post revolutionare, sub aspectul bunelor intentii si al grijii fata de cetateni, voteaza legi si hotariri guvernamentale in sprijinul grupurilor de interese afiliate acestei guvernari. Astfel este bine cunoscut faptul ca unii din membrii fostei guvernari , indeplinesc rolul de importatori ai unor marci auto de prestigiu, si sub aspectul de reprezentanta al acestor marci detin practice monopolul pe piata. Nu este cazul sa discutam despre calitatea serviciilor acestor reprezentante, si despre preturile umflate la piese si manopera pe care acestia le percep.

Conform datelor oficiale numarul importurilor de masini la mana a doua in Romania a inregistrat un progres uimitor piata fiind invadata de vehicule la un pret accesibil cetateanului roman. Proportional numarul de vehicule noi vandute a scazut, simtitor, afectand numerosi importatori ai unor marci scumpe.

Pentru administratia Tariceanu aceasta ultima decizie, este “cantecul de lebada”

al unei forte politice infranta datorita incapacitatii de a gasi calea spre un viitor stabil si sigur pentru cetateanul roman. Aceasta lege practic distruge piata libera. Puterea de cumparare a cetateanului roman este redusa , doar un mic numar de persoane reusind sa cumpere un autovehicul cu banii jos. Ca atare pentru a achizitiona o masina se face un credit pe 3-10 ani, fapt ce indatoreaza pe comparator, si ii distruge practic independenta financiara.

Taxa auto

Un fapt uimitor este acela ca programul de casare RABLA se adreseaza majoritatii marcilor. Pentru ajutorarea Fabricii Dacia Pitesti acest program ar trebui sa fie exclusiv adresat cumparatorilor de autovehicule Produse in Romania. Dar oare de ce sa dam o lege care sa ajute marca nationala, cand e mai simplu sa sprijinim importatorii?