Elia AG este prima firma care a furnizat pentru Dacia Duster doua pachete de tuning.

Primul pachet a fost denumit “Adventure Kit” si cuprinde o bara de protectie cromata pe bara din fata, combinata cu diferite jenti de aliaj:  Elia Ventis”  (16 inchi) cu un preţ de aproape 110 euro, Elia Opal II (18 inchi) cu finisare pe negru la  un preţ de 185 euro pentru o jantă şi Elia Opal II (18 inchi) argintii pentru 169 euro. Dacia Duster este practic prima masina din gama Dacia, care echipeaza jante de 18″, jante rezervate de obicei masinilor din clase superioare.

Pachetul mai include si ornamente laterale, evacuare cromata, stopuri LED  plus o crestere a puterii motorului printr-un chiptuning, crescand astfel puterea motorului 1.5 dci de la 110 cp la 122 cp, imbunatatindu-i cuplul maxim la 265 Nm (de la 245), toate acestea pentru pretul de 585 EURO.

Celalalt pachet se numeste “ECO Leather” si ofera huse de piele artificiala pentru interior pentru un pret de  169 EURO.

         Intamplator am dat peste o reclama Dacia mai mult decat amuzanta, care reflecta o mentalitate de samsari aplicata in comertul cu piese auto.

Acum serios vorbind, clientii care sunt interesati de piese, trebuie sa stie ca in domeniul asta nu se merge pe “incredere”  asa cum este descrisa mai sus.

Increderea trebuie sa vina prin cumpararea de piese  originale Dacia (insotite de celebra holograma) sau piese aftermarket de la producatori consacrati (care produc la randul lor piese originale de fabrica pentru alte branduri – in cazul de fata altele decat Dacia).

Va asteptam la magazinul nostru Autopol, pentru ambele tipuri de piese.

Crossoverul fabricat la Mioveni va fi lansat oficial pe 18 martie 2010 la World Trade Plaza, hotel Pullman. Ce este si mai interesant este faptul ca odata cu apropierea de data lansarii, au inceput sa apara filmulete, care ne arata cum se descurca Duster-ul in miscare.

Mai intai trebuie sa precizam ca Dacia Duster este prezentata de catre producator drept un model 4×4 veritabil si a fost conceputa pentru a fi utilizata atat in afara drumurilor amenajate, cat si pentru o utilizare off road datorita unei garzi la sol mai mari de 200 mm si a unghiurilor de trecere foarte bune: 30° pentru unghiul de atac si peste 35° pentru unghiul de degajare.  Referitor la performantele off road ale vehiculului, este interesant de stiut faptul ca Dacia Duster are o greutate  limitata la 1180kg pentru versiunea 4×2 si la 1280 kg pentru versiunea 4×4, acest lucru fiind un aspect bun daca privim lucrurile dpdv al motorizarilor, care la aceasta greutate sunt mai mult decat suficiente pentru Dacia Duster (sunt multe pareri in favoarea motorului de 1.9 dci, motor care cel mai probabil nu este fezabil datorita greutatii, in cazul in care acest sasiu nu a fost conceput pentru acest motor, cat si al costurilor sporite, care ar scoate Duster-ul din price range-ul 10500 – 15600 EUR).

Mai departe veti putea viziona doua videoclipuri.  Unul care prezinta capabilitatile off road ale noului model Dacia Duster, cat si un film de prezentare mai comercial care ne arata faptul ca Duster-ul nu este un model de ignorat nici pe asfalt.

Off road:

On road:

Dacia Duster va fi disponibila, în versiunile 4X2 si 4X4, cu o motorizare pe benzina – 1.6 16v 110 CP precum si cu doua motoare diesel – 1.5 dCi de 85 CP si 1.5 dCi de 105 CP, pretul va porni de la 10500 EUR pentru modelele 4×2 si va ajunge la 15600 EUR TVA inclus pentru modelele 4×4 1.5 dci 105 CP.

surse: daciaduster.com

Este posibil ca unii din voi sa fii observat deja ca  magazinul online Autopol a devenit activ de ceva timp dar cu toate acestea, a sosit timpul sa anuntam acest lucru in mod oficial.

Ne face o foarte mare placere sa va aducem la  cunostinta acest lucru si va invitam cu aceasta ocazie sa rasfoiti paginile site-ului nostru de  piese si accesorii auto Autopol si nu in ultimul rand sa va facem cunoscuta viziunea noastra in ceea ce priveste acest site.

Am vrut pe de o parte  sa va punem la dispozitie o platforma completa de achizitionare atat a  pieselor auto, cat si accesoriilor auto si pe de alta parte de  a face site-ul nostru o resursa cat  mai completa de informatii pentru iubitorii brand-ului Dacia. Inca lucram la baza de date si pentru inceput urmeaza a fi adaugate toate reperele Dacia originale cat si echivalentele pe aftermarket (acolo unde este posibil) iar pe viitor va vom pune la dispozitie si niste poze de referinta.

Tin sa va aduc aminte cu ocazia asta ca putem sa va oferim informatii suplimentare atat pentru reperele Dacia, cat si pentru orice alte repere comandate pentru alte brand-uri (acolo unde este posibil), tot ce trebuie este sa utilizati datele de contact prezente pe site-ul Autopol.

Comenzile se pot face urmand pasii de pe site sau mai simplu trimitand un email la comenzi@autopol.ro in care sa precizati datele de contact si produsele cerute (pentru vehiculele auto sunt necesare modelul masinii si numarul de identificare -VIN -, acest numar permitandu-ne sa va identificam cu precizie atat reperele de origine cat si cele aftermarket). Este o metoda foarte facila mai ales pentru comandarea consumabilelor auto  (filtre aer, ulei, ulei motor, placute frana) care nu se gasesc inca pe site-ul nostru dar care vor fi adaugate pe site pe viitor. Este  recomandat sa precizati daca aveti preferinte pentru o piesa de origine sau un producator AM si vom face tot posibilul sa va raspundem la solicitare cat mai grabnic.

Este important de subliniat faptul ca Autopol isi respecta clientii si chiar recomanda acestora, sa foloseasca emailul de mai sus, respectiv comenzi@autopol.ro pentru a face cereri de oferta si de a se asigura  astfel ca au parte atat de optiuni suplimentare in ceea ce priveste produsele cautate, cat si o mai buna intelegere in ceea ce priveste pretul acestora.  In cazul in care aveti deja alte oferte puteti sa mentionati acest lucru si vom incerca sa va oferim un pret mai bun acolo unde este posibil, in felul acesta  vom avea de castigat, atat noi , cat si clientii nostrii.

Pentru feedback puteti sa ne contactati utilizand datele din pagina de “Contact” de pe site-ul Autopol sau sa discutati prin intermediul blogului lasand un comentariu la acest subiect.

La data de 24 iulie pe autoblog.it aparea o stire senzationala despre poze spion cu noul derivat Sandero MCV de la Dacia. Nimic nu putea fi mai gresit, asta in parte datorita slabei probabilitati ca Dacia sa intreprinda asa ceva (practic modelul din poza este un MCV cu fata de Sandero), cat si pentru simplul fapt ca acel garaj nu aduce nici pe departe cu o fabrica Dacia.

Stirea este contrazisa  de forumul romanesc 4tuning, unde a aparut initial asazisul facelift de la MCV-ul modificat cu bot de Sandero.  Se pare ca acest proiect a fost intreprins de un student al facultatii de Autombile Rutiere, care si-a modificat masina intr-un garaj privat iar rezultatele puteti sa le vedeti si in pozele de mai jos:

surse: autoblog.it, 4tuning.ro

Valeo, renumitul producator de piese auto originale si aftermarket a publicat astazi date care indica atat vanzari mai mici, cat si pierderi de 213 milioane euro pentru prima jumatate a anulul dar si-a revizuit estimarile totale pentru restul anului.

Estimarile Valeo prevad un declin de 17% in productia totala pentru 2009, inclusiv o scadere de 7% in a doua jumatate, aratand practic o crestere fata de  estimarile initiale totale, care indicau o scadere a productiei cu 20% din cauza crizei cu care se confruntau producatorii auto.

Astfel Valeo a declarat ca marirea productiei auto se va simti in al 3-lea trimestru prin efectul cumulat al programelor de innoire pentru parcurile auto din Europa cat si reluarea cresterii in noile piete de desfacere (Asia si Brazilia). Pe al 4-lea trimestru aceasta marire a productiei nu este sigur daca va putea fi sustinuta datorita incheierii programelor de innoire a parcurilor auto de tip “Rabla”.

Valeo a publicat o pierdere neta de 54 mil de euro pentru al 2-lea trimestru, acest lucru indicand o revenire puternica a producatorului de piese auto si o crestere a productiei cu 27% si a vanzarilor cu 14% fata de primul trimestru. Rezultatele din al 2-lea trimestru, coroborate cu programul de reducere al cheltuielilor (s-au economisit 130 milioane de euro si 4500 de angajati au fost disponibiliazti la sfarsitul lui iunie) au dus la inregistrarea unei marje pozitive de operare de 15 milioane de euro.

Valeo este un grup independent industrial care se concentreaza in special pe design-ul, productia si vanzarea componenteleor auto, a sistemelor integrate si a modulelor pentru masini si camioane atat pentru pietele de piese originale (OEM sau OE) cat si pentru pietele de piese auto aftermarket (AM).

In Romania Valeo este cunoscuta in special datorita colaborarii sale cu Dacia, pentru care dealtfel si produce piese originale (sunt folosite opt produse Valeo la modelul Dacia Logan) si are in portofoliu noua familii de produse si anume: Controale interioare, sisteme iluminare, stergatoare auto , motoare, sisteme electrice, racirea motorului, transmisia, sisteme de securitate, control al climatului si compresoare.

Surse: reuters

Urmatorul Suv de la Dacia este gata de productie.

Poza spion Dacia 1

Conform zvonurilor din presa acest model va fi bazat pe platforma imprumutata de la Nissan Qashqai si va avea tehnologia 4×4 de la Nissan X-Trail. Se presupune ca vor fi produse in jur de 1 milion de unitati la un pret aproximativ de 12000 euro. Premiera oficiala va fi facuta cel mai proabil la salonul auto de la Geneva din urmatorul an.

Poza spion Dacia 2

Fotografiile cu Dacia Suv, au fost  preluate de pe Dacia Club si contrar asteptarilor design-ul noului autovehicul de la Dacia nu pastreaza nimic din conceptul Duster sau Stepway, dimpotriva are un design clasic, chiar “cuminte”, care denota faptul ca  Dacia nu vrea sa riste nimic si va pastra atributele care au transformat Dacia Logan intr-un succes si anume: spatiul din belsug datorat dimensiunilor generoase ale habitaclului  si preturile accesibile.

Poza spion Dacia 3

Daca zvonurile se vor confirma sau nu ramane de vazut, cert e ca succesul acestui model va depinde in foarte mare masura de pretul la care va fi comercializat.

Nota: oficialii de la Dacia nu au confirmat ca acesta este design-ul final, este posibil ca noul Suv sa nu aibe nicio legatura cu aceste poze (un lucru bun dealtfel tinand cont ca actualul design asa zis “cuminte” arata ca un proiect nereusit de la Nissan).

Surse: Autoblog, Dacia Club

Dupa o lunga pauza revenim azi cu un articol, care sa completeze prima noastra stire despre Suv-ul Sandero.

Sandero Stepway (fata)

Dacia a lansat saptamana trecuta Sandero Stepway un model catalogat de unii drept un SUV – crossover, care a fost construit pe acelasi principiu ca omologul sau de pe piata sud-americana. Noul autovehicul de la Dacia este deja disponibil pentru comanda in toata reteaua Dacia din Romania, in doua variante de motorizare: benzină, 1.6 MPI 90 CP, la un preţ de 9.200 euro si pe motorină, 1.5 dCi 70 CP, la un preţ de 10.400 euro TVA inclus. In acest pret este inclus si aerul conditionat care este pentru moment oferit gratuit în cadrul campaniei promoţionale Clima Plus.

Noul Stepway se vrea a fi un autovehicul care se adreseaza tinerilor aflati in cautarea unui vehicul accesibil la pret si cu trasaturi dinamice definite de elemente precum: garda la sol înălţată, barele de protecţie cu ornamente cromate, barele de pavilion longitudinale, ornamentul cromat al eşapamentului, 3 culori metalizate (Gris Platine, Gris Comete şi Roşu de Foc) si altele. In mare cam acestea sunt detaliile oferite de Dacia, de remarcat ar fi faptul ca Sandero Stepway va intra in programul national de innoire al parcului auto “Rabla” si va beneficia de programul Dacia Avantaj, astfel incat se va dubla prima de casare de 3.800 lei si se va oferi o garantie de patru ani. In cazul in care nu este achizitionat prin programul Rabla, Sandero Stepway are o garantie de trei ani sau 100.000 de kilometri.

Sandero Stepway (spate)

Toate aceste lucruri au fost mentionate pe nenumarate bloguri si site-uri de stiri auto dar foarte putine evidentiaza in mod clar ceea ce s-a intamplat  si anume faptul ca Dacia a utilizat un buget de peste 2.5 milioane de EURO pentru a dezvolta acest vehicul, buget din care 1,5 milioane au fost cheltuite pentru cercetare, iar restul de un milion de euro a fost utilizat pentru adaptarea liniei de asamblare şi echipamente de la uzina din Mioveni.

In realitate toti acesti bani se traduc in acele ornamente adaugate la actualul Sandero si intr-o garda la sol ridicata cu 2 cm. Ca acest castig rezulta din modificari usoare la sasiu si din folosirea unor anvelope de 15″ 185/65 R15 nu mai conteaza, cert este ca schimbarile tin mai mult de marketing, respectiv crossover este traducerea uzinei Dacia pentru “am inaltat masina cu 2 cm”.

Toate aceste lucruri nu vor schimba faptul ca acest nou derivat Sandero este de fapt primul reprezentant al unei noi clase de crossovere ieftine si este posibil sa aiba chiar un succes foarte mare tinand cont ca aceste crossovere se vand ca painea calda pe alte piete.

Conform declaratiilor oficiale Ministerul Mediului a primit sarcina, de a elabora o noua formula de calcul pentru taxa auto. Aceasta noua schimbare ar trebui sa se stabileasca in functie de emisiile de CO2, astfel incat sa se respecte propunerile ONG-urilor din domeniul protectiei mediului. Taxa a intrat in vigoare incepand cu data de 15 Decembrie (a.c.).

Traficul din Bucuresti

Conform CE incepand din anul 2011 toate masinile non-euro trebuie retrase din circulatie. Pozitia domnului Tariceanu a fost clara, domnia sa declarand ca innoirea parcului auto al Romaniei este pe primul plan. Acest punct de vedere este normal, si correct, insa pierdem din vedere scopul adevarat al acestei schimbari.

Administratia Tariceanu , ca toate grupurile politice post revolutionare, sub aspectul bunelor intentii si al grijii fata de cetateni, voteaza legi si hotariri guvernamentale in sprijinul grupurilor de interese afiliate acestei guvernari. Astfel este bine cunoscut faptul ca unii din membrii fostei guvernari , indeplinesc rolul de importatori ai unor marci auto de prestigiu, si sub aspectul de reprezentanta al acestor marci detin practice monopolul pe piata. Nu este cazul sa discutam despre calitatea serviciilor acestor reprezentante, si despre preturile umflate la piese si manopera pe care acestia le percep.

Conform datelor oficiale numarul importurilor de masini la mana a doua in Romania a inregistrat un progres uimitor piata fiind invadata de vehicule la un pret accesibil cetateanului roman. Proportional numarul de vehicule noi vandute a scazut, simtitor, afectand numerosi importatori ai unor marci scumpe.

Pentru administratia Tariceanu aceasta ultima decizie, este “cantecul de lebada”

al unei forte politice infranta datorita incapacitatii de a gasi calea spre un viitor stabil si sigur pentru cetateanul roman. Aceasta lege practic distruge piata libera. Puterea de cumparare a cetateanului roman este redusa , doar un mic numar de persoane reusind sa cumpere un autovehicul cu banii jos. Ca atare pentru a achizitiona o masina se face un credit pe 3-10 ani, fapt ce indatoreaza pe comparator, si ii distruge practic independenta financiara.

Taxa auto

Un fapt uimitor este acela ca programul de casare RABLA se adreseaza majoritatii marcilor. Pentru ajutorarea Fabricii Dacia Pitesti acest program ar trebui sa fie exclusiv adresat cumparatorilor de autovehicule Produse in Romania. Dar oare de ce sa dam o lege care sa ajute marca nationala, cand e mai simplu sa sprijinim importatorii?

Directorul general de la Automobile Dacia, Fracois Fourmont, a anuntat, la inceputul acestui an, ca Dacia va construi pe platforma Logan un autovehicul derivat dintr-un SUV,cu tractiune integrala nepermanenta, care va fi lansat pana la sfarsitul anului 2009.

SUV-ul Dacia Sandero va fi lansat anul viitor la SIAB 2009, dupa un an de la aparitia SUV-ului Renault Sandero si va avea o gama de motorizare adaptata conditiilor din Europa Centrala si de Est. Anuntul a fost facut acum 2 saptamani, dupe ce constructorul francez a prezentat deja primele imagini ale noului model Sandero Stepway, masina ce va fi lansata in luna octombrie pe piata din Brazilia si ulterior in Argentina. In felul acesta se continua trend-ul de la prima versiune Sandero, care a fost lansata intital pe piata din America de Sud si a intrat si pe piata romaneasca ulterior.

Noul model de SUV se remarca prin pozitia de condus inaltata, garda la sol marita si elemente de design cum ar fi barele de pe acoperisul cu eleron incorporat, bare de protectie si grila radiatorului bine reliefate si un sistem de evacuare cromat. Propulsia va fi asigurata de un motor care functioneaza cu biotetanol, de 1.6 litri cu 16V, 112 cai putere, reprezentand cel mai puternic propulosor de pe masinile produse de renault pentru piata braziliana. Autovehiculul va avea in echipare ulterior si motorizari diesel. Sandero Stepway are un volum al portbagajului de 320 litri si poate transporta 5 pasageri.

Sandero Stepway

• Lansare octombrie 2008
• Pret 11.000-13.000 euro
• Motor 1,6 litri, 16V (112 CP) pe bioetanol
• Motorizari ulterioare de pe Nissan X-Trail
• Portbagaj 320 litri
• Garantie 100.000 km/ 3 ani

Sursa: Business Standard