Ne face o foarte mare placere sa va aducem la  cunostinta acest lucru si va invitam cu aceasta ocazie sa rasfoiti paginile site-ului nostru de  piese si accesorii auto Autopol si nu in ultimul rand sa va facem cunoscuta viziunea noastra in ceea ce priveste acest site.

Am vrut pe de o parte  sa va punem la dispozitie o platforma completa de achizitionare atat a  pieselor auto, cat si accesoriilor auto si pe de alta parte de  a face site-ul nostru o resursa cat  mai completa de informatii pentru iubitorii brand-ului Dacia. Inca lucram la baza de date si pentru inceput urmeaza a fi adaugate toate reperele Dacia originale cat si echivalentele pe aftermarket (acolo unde este posibil) iar pe viitor va vom pune la dispozitie si niste poze de referinta.

Tin sa va aduc aminte cu ocazia asta ca putem sa va oferim informatii suplimentare atat pentru reperele Dacia, cat si pentru orice alte repere comandate pentru alte brand-uri (acolo unde este posibil), tot ce trebuie este sa utilizati datele de contact prezente pe site-ul Autopol.

Comenzile se pot face urmand pasii de pe site sau mai simplu trimitand un email la comenzi@autopol.ro in care sa precizati datele de contact si produsele cerute (pentru vehiculele auto sunt necesare modelul masinii si numarul de identificare -VIN -, acest numar permitandu-ne sa va identificam cu precizie atat reperele de origine cat si cele aftermarket). Este o metoda foarte facila mai ales pentru comandarea consumabilelor auto  (filtre aer, ulei, ulei motor, placute frana) care nu se gasesc inca pe site-ul nostru dar care vor fi adaugate pe site pe viitor. Este  recomandat sa precizati daca aveti preferinte pentru o piesa de origine sau un producator AM si vom face tot posibilul sa va raspundem la solicitare cat mai grabnic.

Este important de subliniat faptul ca Autopol isi respecta clientii si chiar recomanda acestora, sa foloseasca emailul de mai sus, respectiv comenzi@autopol.ro pentru a face cereri de oferta si de a se asigura  astfel ca au parte atat de optiuni suplimentare in ceea ce priveste produsele cautate, cat si o mai buna intelegere in ceea ce priveste pretul acestora.  In cazul in care aveti deja alte oferte puteti sa mentionati acest lucru si vom incerca sa va oferim un pret mai bun acolo unde este posibil, in felul acesta  vom avea de castigat, atat noi , cat si clientii nostrii.

Pentru feedback puteti sa ne contactati utilizand datele din pagina de “Contact” de pe site-ul Autopol sau sa discutati prin intermediul blogului lasand un comentariu la acest subiect.

De subliniat faptul ca sondajul a fost realizat exclusiv cu ajutorul bazei de date a  abonatilor “Consumer Reports”, aceasta totalizand experientele detinatorilor a peste 1.4 milioane de vehicule din ultimii 10 ani. In acel articol este mentionat totusi faptul ca multe dintre masinile din top 10 pentru cele mai fiabile masini nu au avut scoruri bune in teste, cat si  viceversa, repsectiv masini cu clasare proasta dpdv al fiabilitatii dar cu scoruri foarte bune in teste, de aceea fiind necesara o analiza atenta a ambelor aspecte inainte de a achizitiona un autovehicul.

Topul celor mai fiabile masini, listate in ordinea celor mai bune note:

1. Honda Insight*

2. Lexus SC*

3. Toyota Venza (4-cyl.)*

4. Mercedes-Benz GLK*

5. Toyota Yaris Hatchback

6. Toyota FJ Cruiser

7. Honda Fit*

8. Toyota Prius

9. Scion xD

10. Toyota 4Runner (V6)

Topul celor mai putin fiabile masini, listate in ordinea celor mai proaste note:

1. Volkswagen Touareg*

2. Jaguar XF*

3. Chevrolet Colorado (4WD)

4. GMC Canyon (4WD)

5. Ford F-250 (turbodiesel, 4WD)*

6. BMW 535i (AWD)*

7. Chrysler Town & Country

8. Dodge Grand Caravan

9. Mercedes-Benz GL-Class (turbodiesel)*

10. Mercedes-Benz GL-Class (V8)

Notele pentru modelele marcate cu *, sunt reprezentate de datele colectate intr-un singur an.

Pentru mai multe informatii despre acele modele vizitati articolul original (link-ul este in sursa).  Era de asteptat dupa parerea mea, ca topul fiabilitatii sa fie dominat de asiatice dar este totusi suprinzatoare clasarea foarte proasta a unor modele premium.

Sursa: consumerr reports

TRW a lansat o noua camera video, care este indeajuns de mica pentru a  fi inclusa oglinda retrovizoare interioara si  care dispune de  o putere de procesare suficienta pentru a indeplinii numeroase functii de securitate in functie de necesitati.

Astfel camera video ofera sisteme de securitate precum: FCW - Forward Collision Warning (avertizare  pentru impacte frontale), FDI- Following Distance Indication (indicator de distanta intre autovehivule folosit atunci cand distanta dintre autovehicule este foarte mica),  LDW - Lane Departure Warning (sistem care detecteaza parasirea benzii si care poate trimite impulsuri directiei asistate pentru a mentine banda), recunoasterea  semnelor rutiere,  controlul fazei lungi si scurte si poate fi configurata si pentru a detecta pietonii.

Ceea ce este uimitor este faptul ca poate fi folosita in tandem cu alte sisteme avansate de siguranta precum AEB - Automatic Emergency Braking (frana

re automata de urgenta), unde atat senzorii camerei cat si cei radar colecteaza date independent, date care sunt verificate de fiecare senzor in parte si  care sunt comparate la fiecare 40 ms pentru a verifica probabiliatea unui accident si de a confirma franarea.

Aceste sisteme de siguranta vor fi incluse cel mai probabil numai pe limuzine de lux sau autovehicule premium. Exista totusi si vesti bune pentru soferii obisnuiti datorita faptului ca  TRW a inceput sa acorde atentie si segmentului “low cost”,  respectiv au dezvoltat o unitate de control pentru airbag, care va integra toti senzorii reusind asftel sa scada numarul unitatilor de control electronice folosite, oferind practic o alternativa viabila in scaderea costurilor de productie  a  instalarii airbag-urilor.

Despre  TRW:

Trw este unul dintre cei mai importanti furnizori mondiali de pe piata auto. Compania este situata in Michigan USA, opereaza in 26 de tari prin intermediul filialelor sale si are peste 60 de mii de angajati. Produsele TRW Automotive includ sisteme  integrate de control si asistare a directiei, sisteme de asistare a soferului, de franare, de siguranta , electronice,  piese auto OE si AM (originale si aftermarket).

Sursa: TRW

Vechiul logo a insotit brand-ul Audi din anul 1930, fiecare inel  reprezentand una din cele patru marci care erau reunite sub aceasta emblema, respectiv Audi, Dkw, Horch si Wanderer. Acest logo nu a fost lipsit de controversa, deoarece in anul 1995 Comitetul International Olimpic a dat in judecata Audi la Curtea Internationala de judecata a “marcii de fabricatie” (trademark), din cauza similaritatilor cu cercurile olimpice. Procesul nu a avut succes datorita faptului ca semnificatiile cercurilor sunt total diferite.

Sursa: autoevolution

Pana acum au aparut informatii despe Ghost doar prin  teasere despre lansarea  lui 200EX  (despre care ulterior s-a aflat ca e “Ghost“) si diverse interviuri de la show-uri auto iar acest videoclip fie ca a fost “scapat” din greseala pe Internet, fie face parte dintr-o strategie deliberata de marketing, este primul care deschide drumul pentru prezentarea de la Frankfurt de luna viitoare . Noul Rolls Royce Ghost este preconizat pentru lansare in 2010.

Autovehiculul este caracterizat de spatii mari destinate panourilor fotovoltaice si  de un habitaclu 2 + 2 dispus pe un sasiu de 3 metrii lungime si va fi echipat cu 4 motoare electrice capabile de maxim 54 kW, putere suficienta pentru a atinge 50 km/h in 6 secunde.

Bateriile vor putea fi reincarcate in 5 ore iar autonomia va varia intre 145 si  220 km in functie de tipul bateriei.Primul client va fi chiar regiunea Piemont, care se numara printre sustinatorii proiectului si care intentioneaza sa cumpere prima transa de vehicule disponibile pentru a le testa  in oras.

Lasand la o parte desing-ul care lasa de dorit (nu inteleg de ce EV-urile trebuie sa arate ca niste jucarii scoase din “The Jetsons”), acest Fiat Phylla promite foarte mult in cazul in care specificatiile vor fi respectate.

Mai multe poze:

sursa: autoblog.it

Stirea este contrazisa  de forumul romanesc 4tuning, unde a aparut initial asazisul facelift de la MCV-ul modificat cu bot de Sandero.  Se pare ca acest proiect a fost intreprins de un student al facultatii de Autombile Rutiere, care si-a modificat masina intr-un garaj privat iar rezultatele puteti sa le vedeti si in pozele de mai jos:

surse: autoblog.it, 4tuning.ro

Porsche vs Volkswagen

Se pare ca, nu cu mult timp in urma, Porsche a incercat sa preia controlul grupului VW, reusind sa se aleaga cu o datorie mai mare de 14 miliarde de euro din aceasta operatiune.

Despre aceasta  preluare s-a aflat repede iar odata cu iesirea datoriei  la lumina, multi dintre creditorii Porsche au inceput sa se agite, astfel incat  Porsche este in momentul de fata, compania ce va fi preluata de grupul VW, ca urmare a pozitiei slabe cauzate de tentativa lor de preluare esuata.

La momentul actual desi fuziunea VW cu Porsche este data ca sigura, exista sanse ca aceasta sa nu se intample datorita taxelor, astfel ziarul german “Sueddeutsche Zeitung” a citat surse Porsche care sustin ca exista taxe de 3 miliarde de euro, care ar putea impiedica fuziunea.

Acelasi ziar ne informeaza ca presedintele Volkswagen AG, Ferdinand Piech (nepotul lui Ferdinand Porsche si actionar la Porsche) exercita o presiune foarte mare asupra familiei Porsche, pentru ca aceasta sa cedeze majoritatea actiunilor lui VW si ca sa-l concedieze pe coducatorul companiei Wendelin Wiedeking (o miscare care s-ar putea sa-i coste 100 milioane de euro in plati compensatorii  actualului conducator; acelasi conducator care a scos Porsche din insolventa in anii 90).

Aceste zvonuri nu s-au confirmat inca si niciuna din cele doua parti nu a comentat problema taxelor. Ca urmare a stirilor aparute in ziare, actiunile Porsche si Vw au scazut peste noapte cu 7.9%, respectiv 9.2%.

Surse:  Autoblog (foto)

Traficul din Bucuresti

Conform CE incepand din anul 2011 toate masinile non-euro trebuie retrase din circulatie. Pozitia domnului Tariceanu a fost clara, domnia sa declarand ca innoirea parcului auto al Romaniei este pe primul plan. Acest punct de vedere este normal, si correct, insa pierdem din vedere scopul adevarat al acestei schimbari.

Administratia Tariceanu , ca toate grupurile politice post revolutionare, sub aspectul bunelor intentii si al grijii fata de cetateni, voteaza legi si hotariri guvernamentale in sprijinul grupurilor de interese afiliate acestei guvernari. Astfel este bine cunoscut faptul ca unii din membrii fostei guvernari , indeplinesc rolul de importatori ai unor marci auto de prestigiu, si sub aspectul de reprezentanta al acestor marci detin practice monopolul pe piata. Nu este cazul sa discutam despre calitatea serviciilor acestor reprezentante, si despre preturile umflate la piese si manopera pe care acestia le percep.

Conform datelor oficiale numarul importurilor de masini la mana a doua in Romania a inregistrat un progres uimitor piata fiind invadata de vehicule la un pret accesibil cetateanului roman. Proportional numarul de vehicule noi vandute a scazut, simtitor, afectand numerosi importatori ai unor marci scumpe.

Pentru administratia Tariceanu aceasta ultima decizie, este “cantecul de lebada”

al unei forte politice infranta datorita incapacitatii de a gasi calea spre un viitor stabil si sigur pentru cetateanul roman. Aceasta lege practic distruge piata libera. Puterea de cumparare a cetateanului roman este redusa , doar un mic numar de persoane reusind sa cumpere un autovehicul cu banii jos. Ca atare pentru a achizitiona o masina se face un credit pe 3-10 ani, fapt ce indatoreaza pe comparator, si ii distruge practic independenta financiara.

Taxa auto

Un fapt uimitor este acela ca programul de casare RABLA se adreseaza majoritatii marcilor. Pentru ajutorarea Fabricii Dacia Pitesti acest program ar trebui sa fie exclusiv adresat cumparatorilor de autovehicule Produse in Romania. Dar oare de ce sa dam o lege care sa ajute marca nationala, cand e mai simplu sa sprijinim importatorii?

Aceasta suma va fi folosita pentru sprijinirea investitiilor facute de compania Ford in fabrica de la Craiova.
Ajutorul de stat se va acorda pentru implementarea proiectelor de investitie in amplasament atfel: o suma in valoare nominala de maxim 94.45 milioane de euro pentru producerea de automobile si inca 48.55 milioane de euro pentru producerea de motoare. Ambele sume se vor echivala in lei.
Aceste facilitati au fost aprobate de Comisia Europeana (CE) si  de guvern prin OUG de mai sus. Producatorul ar mai putea beneficia de un ajutor de 57 de milioane de euro pentru un program de formare al personalului Ford de la Craiova dar in momentul de fata acest proiect este supus unei anchete deschise de Comisia Europeana.

Compania Ford intentioneaza sa produca la fabrica de la Craiova peste 300 de mii de masini pana in anul 2012, 80% din aceasta productie urmand a fi destinata exportului, conform unei declaratii a presedintelui Ford Europa John Fleming. Deasemenea planurile Ford includ inceperea productiei autoutilitarei Ford Connect de la jumatatea anului urmator, urmand ca din 2010 sa fie fabricat un model nou exclusiv la fabrica de la Craiova.

De mentionat faptul ca este luata in considerare crearea unui parc industrial la Craiova pentru a sustine investitiile furnizorilor Ford, fiind organizata deja o intalnire informativa intre Ford si 40 dintre cei mai puternici furnizori din industria auto. Aceasta miscare face parte din strategia Ford de implicare a furnizorilor in pregatirea si planificarea productiei de la Craiova.
Potrivit presedintelui Ford Europe se doreste incurajearea furnizorilor Ford pentru a-si deschide operatiuni in Romania. Aceasta miscare s-ar putea sa aiba un impact pozitiv supra pretului pieselor auto, atat pentru  cele originale (OE) cati si pentru cele aftermarket (AM), care vor fi produse in Romania pentru Ford.

Surse: dailybusiness.ro, The Money Channe, Reuters (poza)